Elemento de filtro de óleo e ar para atacado, substituto do Atlas Copco 1619622700

Elemento do filtro de ar e óleo para atacado, substituto do Atlas Copco 1619622700 (Imagem em destaque)

Descrição resumida:

Tipo de meio (MED-TYPE): Celulose

Classificação de filtração (F-RATE): 27 µm

Altura do corpo (H-0): 142 mm

Altura total (H-TOTAL): 142 mm

Orientação (ORI): Feminino

Válvula antirretorno (RSV): Sim

Tipo (TH-type): UNF

Tamanho da rosca: 3/4 de polegada

Orientação: Feminina

Posição (Pos): Inferior

Número de degraus por polegada (TPI): 16

Pressão de abertura da válvula de bypass (UGV): 0,7 bar

Peso líquido do produto (PESO): 0,565 kg

Diâmetro externo (Ø OUT): 93 mm

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Descrição do produto

A principal função do filtro de óleo em um sistema de compressor de ar é filtrar partículas metálicas e impurezas do óleo lubrificante, garantindo a limpeza do sistema de circulação de óleo e o funcionamento normal do equipamento. A falha do filtro de óleo afetará inevitavelmente o funcionamento do equipamento.

Padrão de substituição do filtro de óleo:
1. Substitua o filtro de óleo após o tempo de uso real atingir a vida útil projetada. A vida útil projetada do elemento filtrante é geralmente de 2000 horas. Ele deve ser substituído após esse período. Além disso, se o filtro de óleo não for substituído por um longo período, condições externas, como trabalho excessivo, podem danificar o elemento filtrante. Se o ambiente ao redor da sala do compressor de ar for severo, o intervalo de substituição deve ser reduzido. Ao substituir o filtro de óleo, siga cada etapa do manual do proprietário em sequência.
2. Quando o elemento do filtro de óleo estiver obstruído, deve ser substituído imediatamente. O valor de ajuste do alarme de obstrução do elemento do filtro de óleo geralmente é de 1,0 a 1,4 bar.

Riscos do uso prolongado do filtro de óleo do compressor de ar:
1. O retorno insuficiente de óleo após o bloqueio leva a uma alta temperatura de escape, reduzindo a vida útil do óleo e do núcleo de separação de óleo;
2. O retorno insuficiente de óleo após o bloqueio leva à lubrificação insuficiente do motor principal, o que reduzirá a vida útil do motor principal;
3. Após o elemento filtrante ser danificado, o óleo não filtrado, contendo uma grande quantidade de partículas metálicas e impurezas, entra no motor principal, causando sérios danos a este.
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