Produtos de cartucho de filtro de óleo refrigerante para compressor de ar por atacado 1614727300

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O filtro de óleo do compressor de ar de parafuso geralmente é ajustado para 2000 horas. O núcleo de óleo e o filtro de óleo devem ser substituídos após 500 horas do primeiro funcionamento da máquina nova e, posteriormente, a cada 2000 horas de operação.

Os fatores que afetam o tempo de cura do filtro de óleo do compressor de ar de parafuso incluem:

Ambiente operacional: Em ambientes agressivos, como ambientes empoeirados ou úmidos, o ciclo de manutenção pode precisar ser reduzido, pois esses fatores ambientais aceleram o desgaste e a contaminação do equipamento.

Frequência e carga de trabalho: O ciclo de manutenção de compressores de ar com maior frequência de uso ou maior carga de trabalho também deve ser reduzido proporcionalmente.

Modelo do equipamento e sugestão do fabricante: compressores de ar de parafuso produzidos por diferentes fabricantes podem apresentar variações de design e qualidade, portanto, os fabricantes fornecerão recomendações sobre os ciclos de manutenção de acordo com as condições específicas do equipamento.

Qualidade do óleo: um óleo lubrificante de alta qualidade proporciona melhor lubrificação e proteção, além de prolongar o intervalo entre as trocas de óleo.

Manutenção completa: Além da manutenção básica, os compressores de ar de parafuso também exigem inspeções regulares e completas dos sistemas mecânico e elétrico, geralmente recomendadas a cada seis meses ou anualmente.

A principal função do filtro de óleo em um sistema de compressor de ar é filtrar partículas metálicas e impurezas do óleo lubrificante, garantindo a limpeza do sistema de circulação de óleo e o funcionamento normal do equipamento. A falha do filtro de óleo afetará inevitavelmente o funcionamento do equipamento.

Riscos do uso prolongado do filtro de óleo do compressor de ar:

1. O retorno insuficiente de óleo após o bloqueio leva a uma alta temperatura de escape, reduzindo a vida útil do óleo e do núcleo de separação de óleo;

2. O retorno insuficiente de óleo após o bloqueio leva à lubrificação insuficiente do motor principal, o que reduzirá a vida útil do motor principal;

3. Após o elemento filtrante ser danificado, o óleo não filtrado, contendo uma grande quantidade de partículas metálicas e impurezas, entra no motor principal, causando sérios danos ao mesmo.