Filtro Separador de Óleo para Compressor de Ar (Atacado) 23708423 - Substitui o Separador de Óleo da Ingersoll Rand

Dica: Como existem mais de 100.000 tipos de elementos filtrantes para compressores de ar, pode não ser possível mostrá-los um por um no site. Se precisar de mais informações, entre em contato conosco por e-mail ou telefone.

O uso do elemento filtrante separador de óleo e gás do compressor de ar requer atenção:

1. A diferença de pressão entre o elemento filtrante do separador de óleo e gás é muito grande.

Durante o uso do elemento filtrante separador de óleo e gás, a diferença de pressão normal após a primeira instalação é de 0,17 a 0,3 bar. Se a diferença for superior a 0,3 bar, é necessário verificar se a válvula de pressão mínima do compressor de ar ou outros componentes do sistema de ar comprimido estão danificados. Com o uso contínuo do ar comprimido, muitas partículas de poeira com menos de 5 µm entram no filtro separador de óleo e gás, o que reduz a vazão de processamento e aumenta a diferença de pressão. Quando a diferença de pressão atingir 1 bar em condições normais de uso, o filtro separador de óleo e gás deve ser substituído.

2. O teor de óleo no núcleo do separador de óleo é muito alto (>10 ppm)

Durante a utilização do filtro separador de óleo e gás, o teor ideal de óleo no ar comprimido, após a separação do óleo líquido pelo filtro, deve ser inferior a 3 ppm. Antes de utilizar o filtro separador de óleo e gás, é necessário verificar se a vazão do compressor de ar é compatível com a vazão de processamento do núcleo do separador. A configuração do núcleo do separador de óleo e gás deve ser igual ou superior à vazão de saída do compressor de ar. Para o mesmo tipo de filtro separador de óleo e gás utilizado em compressores de ar de diferentes marcas, o teor de óleo processado pelo filtro pode variar.

Durante o uso do elemento filtrante do separador de óleo e gás, o teor de ar comprimido é superior a 10 ppm/(m³).³(min), é necessário prestar mais atenção à quantidade de óleo no reservatório de óleo e gás e à temperatura do óleo do compressor de ar. Se necessário, desligue o compressor de ar para verificar se o tubo de retorno está obstruído. Verifique os componentes relevantes quanto a danos nas vedações e se o nível de óleo no reservatório está adequado.

3. Elemento filtrante do separador de óleo e gás em chamas ou explosão (fumaça, gosto de queimado).

Durante o uso do filtro separador de óleo e gás, ocasionalmente podem ocorrer combustão ou explosão no cilindro de óleo e gás, não causadas pelo próprio filtro. Isso ocorre porque o filtro em si não é inflamável espontaneamente; apenas a ignição e a combustão do gás ocorrem simultaneamente. Além disso, o atrito do filtro com o fluxo de gás gera eletricidade estática, aumentando o risco de incêndio. Portanto, os fabricantes de elementos filtrantes para separadores de óleo e gás instalam uma folha condutora. A menos que haja uma folha eletrostática reforçada na junta do flange do núcleo do separador durante a instalação, a eletricidade estática gerada não poderá ser dissipada. Para evitar incêndios e combustão no cilindro de óleo e gás, é essencial reforçar a junta do flange do elemento filtrante com uma folha condutora e garantir que o óleo lubrificante utilizado atenda aos padrões internacionais de gaseificação. Em segundo lugar, antes de instalar o filtro separador de óleo e gás, as impurezas dos dois sistemas e a escória de soldagem devem ser removidas, especialmente a escória de soldagem da máquina nova. Isso porque o compressor de ar produz alta temperatura e alta pressão durante a operação, e o fluxo de gás em alta velocidade pode facilmente remover a escória de soldagem limpa e produzir faíscas ao colidir com as peças metálicas. Além disso, é necessário verificar frequentemente se o ruído emitido pelo compressor de ar está dentro da normalidade durante a operação e evitar que partículas metálicas geradas pelo desgaste das partes móveis do compressor colidam com as peças metálicas.