Manutenção do elemento do filtro de ar de admissão
O filtro de ar faz parte da filtragem do ar, removendo poeira e sujeira. O ar limpo e filtrado entra na câmara de compressão do rotor do parafuso para ser comprimido. Como a folga interna do parafuso permite a passagem apenas de partículas com tamanho inferior a 15 µm, se o filtro de ar estiver obstruído ou danificado, uma grande quantidade de partículas maiores que 15 µm entrará na câmara de compressão, circulando internamente. Isso não só reduz significativamente a vida útil do filtro de óleo e do núcleo de separação de partículas finas, como também leva à entrada direta de um grande número de partículas na câmara de rolamentos, acelerando o desgaste dos rolamentos, aumentando a folga do rotor, reduzindo a eficiência da compressão e podendo até mesmo causar danos ao mandril do rotor.
Substituição do filtro de óleo
O núcleo do filtro de óleo deve ser substituído após as primeiras 500 horas de operação da máquina nova, e o filtro de óleo deve ser removido com uma chave especial. É recomendável adicionar óleo de motor antes de instalar o novo filtro, e a vedação do filtro deve ser rosqueada de volta no assento do filtro de óleo com ambas as mãos. Recomenda-se a substituição do filtro a cada 1500-2000 horas, sendo ideal a substituição do filtro de óleo ao mesmo tempo que a troca do óleo. O intervalo de substituição deve ser reduzido em ambientes severos. É estritamente proibido usar o elemento filtrante de óleo após o prazo de validade, caso contrário, devido ao bloqueio grave do elemento filtrante, a diferença de pressão excederá o limite da válvula de alívio, que se abrirá automaticamente, permitindo que uma grande quantidade de impurezas e partículas entrem diretamente no óleo do motor, causando sérias consequências. A substituição do filtro de óleo do motor a diesel deve seguir os requisitos de manutenção do motor a diesel, e o método de substituição é semelhante ao do núcleo do filtro de óleo.
Manutenção e substituição do separador de óleo e gás
O separador de óleo e gás é um componente que separa o óleo lubrificante do ar comprimido. Em condições normais de operação, a vida útil do separador de óleo e gás é de aproximadamente 3000 horas, mas a qualidade do óleo e a precisão da filtragem do ar têm um grande impacto em sua vida útil. Portanto, em ambientes de uso severo, é necessário reduzir o ciclo de manutenção e substituição do elemento filtrante, podendo até mesmo ser considerada a instalação de um filtro de ar frontal. O separador de óleo e gás deve ser substituído quando atingir sua vida útil máxima ou quando a diferença de pressão entre a parte frontal e traseira exceder 0,12 MPa. Caso contrário, ocorrerá sobrecarga do motor, danos ao separador de óleo e gás e vazamento de óleo. Método de substituição: Remova as conexões do tubo de controle instaladas na tampa do tambor de óleo e gás. Retire o tubo de retorno de óleo da tampa do tambor de óleo e gás e insira-o no interior do tambor, removendo o parafuso de fixação da tampa superior. Remova a tampa do tambor de óleo e retire o óleo residual. Remova a almofada de amianto e a sujeira aderida à tampa superior. Instale o novo separador de óleo e gás, atentando-se para que as placas de amianto superior e inferior sejam fixadas com pregos. Ao pressionar as placas de amianto, certifique-se de que estejam bem encaixadas, caso contrário, poderão se soltar. Instale a tampa superior, o tubo de retorno e o tubo de controle conforme as instruções e verifique se há vazamentos.
Data da publicação: 10 de janeiro de 2024