Manutenção do elemento do filtro de ar de admissão
O filtro de ar faz parte da filtragem de poeira e sujeira do ar, e o ar limpo filtrado entra na câmara de compressão do rotor de parafuso para compressão. Porque a folga interna da máquina de parafuso só permite que partículas dentro de 15u sejam filtradas. Se o filtro de ar estiver bloqueado e danificado, um grande número de partículas maiores que 15u entra na máquina de parafuso para circulação interna, não apenas encurtando muito a vida útil do filtro de óleo e do núcleo de separação fina de óleo, mas também levando a um grande número de partículas diretamente na câmara do rolamento, aceleram o desgaste do rolamento, aumentam a folga do rotor, reduzem a eficiência de compressão e até mesmo a mordida da perfuração do rotor.
Substituição do filtro de óleo
O núcleo de óleo deve ser substituído após as primeiras 500 horas de operação da nova máquina e o filtro de óleo deve ser removido com uma chave especial. É melhor adicionar óleo de parafuso antes de instalar o novo filtro, e a vedação do filtro deve ser torcida de volta à sede do filtro de óleo com as duas mãos. Recomenda-se substituir o novo filtro a cada 1.500-2.000 horas, e é melhor substituir o filtro de óleo ao mesmo tempo ao trocar o óleo, e o ciclo de substituição deve ser reduzido quando o ambiente for hostil. É estritamente proibido usar o elemento filtrante de óleo além do prazo, caso contrário, devido ao sério bloqueio do elemento filtrante, a diferença de pressão excede o limite da válvula de desvio, a válvula de desvio abre automaticamente e um grande número de bens roubados e partículas entrarão diretamente e aleatoriamente no óleo do motor principal do parafuso, causando sérias consequências. A substituição do filtro de óleo do motor diesel e do filtro de óleo diesel deve seguir os requisitos de manutenção do motor diesel, e o método de substituição é semelhante ao núcleo de óleo do parafuso.
Manutenção e substituição do separador de óleo e gás
O separador de óleo e gás é uma peça que separa o óleo lubrificante da rosca do ar comprimido. Em operação normal, a vida útil do separador de óleo e gás é de cerca de 3.000 horas, mas a qualidade do óleo e a precisão da filtragem do ar têm um enorme impacto em sua vida útil. Percebe-se que no uso severo do ambiente deve-se encurtar o ciclo de manutenção e substituição do elemento filtrante de ar, e até mesmo considerar a instalação de um filtro de ar frontal. O separador de óleo e gás deve ser substituído quando expirar ou a diferença de pressão entre a frente e a traseira exceder 0,12Mpa. Caso contrário, causará sobrecarga do motor, danos ao separador de óleo e gás e vazamento de óleo. Método de substituição: Remova as juntas do tubo de controle instaladas na tampa do tambor de óleo e gás. Retire o tubo de retorno de óleo da tampa do tambor de óleo e gás para dentro do tambor de óleo e gás e remova o parafuso de fixação da tampa superior do tambor de óleo e gás. Retire a tampa do tambor de óleo e retire o óleo fino. Remova a almofada de amianto e a sujeira grudada na placa de cobertura superior. Instale o novo separador de óleo e gás, preste atenção às almofadas de amianto superiores e inferiores que devem ser pregadas no livro, a almofada de amianto deve ser bem colocada quando pressionada, caso contrário causará lavagem. Instale a placa de cobertura superior, o tubo de retorno e o tubo de controle como estão e verifique se há vazamentos.
Horário da postagem: 10 de janeiro de 2024